本文资料主要来源于一带一路官网与《一带一路与拉美十国调研报告》（比较杂的网站没写）
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“这是在地球夜晚所看到的另一个故事：一带一路正在驱散世界最不发达地区的黑暗，并带来光明；地球城镇新添的灯光以及连接他们的交通网络，揭示了整个星球上人类定居和活动正在发生的变化。”
我曾在某一版《拉丁美洲被切开的血管》的书后记上读到这么一句话，前半句已经模糊，但后半句却记忆犹新“......而不是一句空洞的‘美丽的文明古国’。”当泪海干枯，银矿消瘦，阿玛干城到了贫瘠的岸上，所有的神话和历史都是那么的苍白又无用。
秘鲁是不会用那个词语来形容🐰的，作为印加文明的起源地，他也完全有这个资格。
骆马踏过安第斯山脉的高低岩，一如五千年前的样子。发展还远远没有来到这里。
“在公路和铁路质量方面，秘鲁在全部137个经济体中分别排名第108位和第87位。这衍生出很多问题......再看看🐰。过去四十年，得益于公路和铁路网的发展完善，以及其他因素，🐰发展迅速。秘鲁可以向🐰学习成功经验......目前，已有8个拉美国家与🐰签署了共建一带一路谅解备忘录。可惜，秘鲁不在其中。秘鲁要加油了。”或许玛丽亚的这段话还不太能表示一个发展滞后而又政坛不稳的国家的苦涩和无奈。那么我在果泥作品后附上的图可以提供一个直观的印象。沿海的亮光之后是深深的黑暗之地，这是因为安第斯山脉的阻隔使内陆地区的资源无法外运，外部资源也难以介入。（你也可以看见那片近在咫尺的光耀。而在拉美，因为信风带的影响，西海岸反而会出现长条状的大片沙漠，那沙漠就直接和海边的沙滩连在一起！多么讽刺，与海相邻的干燥之地，与光相邻的黑暗之地。）
不知为何，虽然早在90代🐰企首进拉美时，选择的就是秘鲁，但后者直到2019年才正式签署一带一路合作备忘录。
2019年1月，中远海运集团所属中远海运港口有限公司与秘鲁火山矿业集团在瑞士达沃斯签署项目认购及投资协议，中远海收购秘鲁钱凯码头60%股权，同年5月项目正式交割。
钱凯港属天然深水良港，最大水深17.8米（我们给小巴修的是14.5米），可处理超大型集装箱船舶。近期年设计总额为100万标准箱。
光看这些数字可能不够出色，但当我发现英文搜索时出现了不少抨击中远海“破坏环境”的结果，点进去一看，主题🐰拉关系，报社位置🐮，团队里不少鹰时，我知道，这个项目不可能无足轻重。
果然，当我把语言切换为西语时，情况不一样了。
在中文网站上，关于钱凯港的信息有些寥寥无几，关于秘鲁总统卡斯蒂略对它的视察，也只有几句话。但是在秘鲁的网站上，我看到了这样的报道：佩德罗 卡斯蒂略总统说：钱凯港的建设很重要，因为‘它将使秘鲁屹立于南太平洋拥有最大港口的国家这个峰顶之上，并大幅增加与亚太地区的商贸往来。’”。
也就是说，这个港有两个定位，“南美最大港”和“与亚太地区贸易的枢纽”。（因为笔者不是很清楚港口吞吐量的计算方式，加上不同网站数据出入较大，这里就不用这个讲了）
首先，钱凯港水深为17.8m，深于15m，属于深水港，能够停靠第六代及以上的集装箱船。水令人通，全球80%以上的贸易量由海运完成。而海运中效率最高，运用最广的，正是集装箱运输。在很长的时间里，深水港是美欧日韩等发达国家的经济引擎，而在我🍎，经济的快速发展也伴随着舟山港等一批深水港的出现。在钱凯港建成之前，卡亚俄港是秘鲁的第一大港（承担秘鲁3/4的进口和1/4的出口），也是南美最现代化的港口，但是因为港口单一，长期面临拥堵等问题。钱凯港作为深水良港，可以有效地分担卡亚俄的压力。在水深的基础之上，钱凯港还拥有优越的地理位置。它距离秘鲁的首都兼经济中心利马70km，并与泛美公路相连。这意味从港口卸下的货物可以被很快地带到秘鲁的中部地区，并在那里被重新分配到其他地区，甚至智利和厄瓜多尔等国家。也是钱凯港被定义为“区域中心”“与亚太地区贸易的枢纽”的原因所在。（秘鲁甚至喜滋滋转发了智利为港口而吃醋的新闻）（不过我们和智利的合作也不少，什么帝王心术老中啊）在贸易提升之外，钱凯港逾期能为当地提供1500个直接就业机会和约7500个间接就业机会，并加快利马北部地区的经济转型。（据称，秘鲁正在规划附近的工业园区）（路通则产业至在非洲已经预演过一遍了，截止2018年，老中在非洲建造的工业产业园有近100个，其中30多个已经开始运营，总产值约130亿美元）
值得注意的是，钱凯港在规划中主要用于集装箱运输，而集装箱，是一般不用于装运矿石等大宗商品的！（用西方的话说，秘鲁对于老中最重要的价值就是铜矿）这也体现出🐰对贸易多样性的关注----与只允许种棉花的colony行为截然不同。实际上，除了矿产，中秘的渔业合作也是一个热点。2020年，🐰继续保持秘第一大贸易伙伴地位。其中矿业贸易占其行业总出口42%，而渔业占38%。
在钱凯港项目之外，🐰还援建秘鲁的国家应急指挥中心（并提供设备运营等服务）。钦切罗国际机场等项目也在建设中。
一带一路官网还记录了“温暖驼”的故事。当它首次亮相进博会时，只有两种样品和9平方米的展位，而现在，“温暖驼”在淘宝上单一商品就已经有了1000+的评论。如果说进博会给予两位创业者的是白手起家的机会，那么它更是给予更多人的是生机：“如果没有🐰市场，很多像我这样的手艺人就要失业了！”。
羊驼毛对安第斯山的牧民的意义并不比它对于高级时装品牌的意义轻巧。“行走的黄金”不分人种、阶级和国界，永远以它的柔软温暖面对所有人。只不过，超模用纤细的身体展示驼毛的质感时，安第斯山区的妇女会用粗大的剪刀剪下驼毛。她们翻山越岭，一年只能收一次驼毛。
我在联合国的网站上看见了秘鲁妇女靠驼毛脱贫致富的新闻。照片上的那名妇女远在万里之外，隔着世界上最大的海洋，最长的山脉，但是我却觉得她很熟悉。
“她边走路边旋转着手中的羊驼毛纺线，同时也旋转着她的未来和希望。”，联合国的新闻如此描述。
我想起了童年时见过的三轮车夫，大夏天只穿着一条短裤，蹬车上坡时脊背高高地拱起来，汗水顺着骨头的线条流淌。汗珠反射的阳光是他脊背上唯一的亮色。奇怪，阳光本来是最明亮的东西，为什么经年累月地照在皮肤上就成了皱纹与色斑呢？
妇女的肤色比驼毛的颜色更暗淡，却和车夫的肤色类似。
我相信川西的阳光和安第斯的阳光一样。
西班牙colonist从海上来到秘鲁时，看见了黄金、驼毛和落后，美国人来的时候，看见了长绒棉，橡胶和left翼government，我希望近百年后🐰到达太平洋彼岸时，可以看见一些不一样的东西，或许这一次，故事会有不一样的结局。
笔者的胡言乱语：这一篇，与其说是秘鲁的故事，不如说是拉美的故事，与其说是拉美的故事不如说是第三世界的故事。
在果泥里，中秘比起美秘或者俄秘，多了些羞涩，少了些强势。放在论文里，就像那句话“幸运的是，中秘之间的贸易是南南🍎之间的转移支付。”，苦涩中微微的甜意。
🐻🐦的war，带🔥了进口替代这个词，而拉美的不少🍎，曾经尝试过这条路以求独立。然而在外汇不足的情况下，他们的努力只换来了更多的债务，为此向货币组织贷款的代价则是“私有化”与“放弃进口替代，转向出口导向”。于是，在我们看来最廉价最粗暴的出口大宗商品，竟是他们获得外汇积累的唯一方式。
很明显，在这种情况下，拉美🍎是没有议价权的。在经济衰退时，买主便会减少进口，然后大宗商品价格跳水，贸易顺差急剧减小，GDP腰斩......一气呵成。
但🐰曾在经济衰退时，继续大量进口巴西铁矿石，让巴西保住了来之不易的顺差。
在查找资料时，我发现了一篇西语写成的关于一带一路的时评，那是13年7月，故事才刚刚开始，但是时评的主人已然嗅到了世界秩序即将发生的巨大变化，同时，他毫不避讳地指出了CPC的red属性。甚至说，在1979后，鹰对🐰的YSXT，economic和ZD的影响是“壮观而残酷”的。曾经人为刀俎我为鱼肉，如今才真是换了一换。
更可贵的是，他没有把🐰描述为只想超越鹰的🍎，而是提出了🐰团结其他🍎并做出建设的努力。
或许我们并不缺知音。
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